ผังกระบวนการของสายเคลือบกันกระแทกกันชนรถยนต์
การอบแห้ง
หลังจากการปรับสภาพเบื้องต้น กันชนจะเข้าสู่ห้องอบแห้งเพื่อทำให้แห้ง โดยขจัดความชื้นและตัวทำละลายบนพื้นผิวเพื่อทำให้พื้นผิวกันชนแห้ง อุณหภูมิและเวลาในการทำให้แห้งจะถูกปรับตามวัสดุของกันชนและข้อกำหนดในการเคลือบ โดยทั่วไป อุณหภูมิในการทำให้แห้งอยู่ระหว่าง 100°C ถึง 150°C และเวลาในการทำให้แห้งอยู่ระหว่าง 10 ถึง 30 นาที
การพ่นสีรองพื้น
กันชนแห้งจะเข้าสู่สถานีพ่นสีรองพื้น ใช้ปืนสเปรย์เพื่อทาไพรเมอร์บนพื้นผิวกันชนให้เท่ากัน ไพรเมอร์ทำหน้าที่ให้การยึดเกาะที่ดีและประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อน โดยวางรากฐานสำหรับการพ่นสีทับหน้าในภายหลัง ความหนาในการพ่นของสีรองพื้นโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 15 ถึง 25 ไมครอน ในระหว่างการฉีดพ่น ความดัน อัตราการไหล และระยะการพ่นของปืนสเปรย์จำเป็นต้องได้รับการควบคุมอย่างดีเพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและคุณภาพของสีรองพื้น
การปรับระดับ
หลังจากพ่นสีรองพื้นแล้ว กันชนจะผ่านขั้นตอนการปรับระดับ ช่วยให้ไพรเมอร์ปรับระดับบนพื้นผิวได้เต็มที่ ขจัดข้อบกพร่อง เช่น เปลือกส้มและการวิ่งที่เกิดจากปืนสเปรย์ระหว่างการพ่น โดยทั่วไปเวลาในการปรับระดับจะอยู่ที่ 5 ถึง 10 นาที ในระหว่างขั้นตอนการปรับระดับ ควรรักษาสภาพแวดล้อมให้สะอาดและมีการระบายอากาศที่ดี เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกตกลงบนพื้นผิวกันชน
การอบแห้ง
กันชนที่ได้ระดับจะเข้าสู่ห้องอบแห้งอีกครั้งเพื่อบ่มไพรเมอร์ อุณหภูมิและเวลาในการอบแห้งจะถูกปรับตามประเภทและประสิทธิภาพของไพรเมอร์ โดยทั่วไป อุณหภูมิในการอบแห้งจะอยู่ระหว่าง 120°C ถึง 180°C และเวลาในการอบแห้งคือ 15 ถึง 30 นาที
การพ่นสีทับหน้า
หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว กันชนจะเข้าสู่สถานีพ่นสีทับหน้าเพื่อทาสีทับหน้า สีทับหน้าใช้เพื่อให้มีรูปลักษณ์สวยงามและทนต่อสภาพอากาศได้ดี สีและความเงาของสีเคลือบด้านบนจะถูกปรับตามความต้องการการออกแบบของรถยนต์ ความหนาในการพ่นโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 20 ถึง 35 ไมครอน กระบวนการพ่นสีเคลือบด้านบนจะคล้ายคลึงกับสีรองพื้น แต่ความต้องการที่สูงกว่านั้นอยู่ที่ความสม่ำเสมอในการพ่นและคุณภาพของรูปลักษณ์
การปรับระดับ
หลังจากการพ่นสีทับหน้าแล้ว จำเป็นต้องปรับระดับเพื่อให้สีเคลือบด้านบนมีความเรียบและเงางามที่ดีที่สุดบนพื้นผิว โดยทั่วไปเวลาในการปรับระดับคือ 5 ถึง 10 นาที และสภาพแวดล้อมในการปรับระดับควรรักษาให้สะอาดและมีอากาศถ่ายเทได้ดี
การอบแห้ง
กันชนที่ได้ระดับจะเข้าสู่ห้องอบแห้งเพื่อบ่มสีเคลือบด้านบน อุณหภูมิและเวลาในการอบแห้งจะถูกปรับตามประเภทและประสิทธิภาพของสีทับหน้า โดยทั่วไป อุณหภูมิในการอบแห้งจะอยู่ระหว่าง 120°C ถึง 180°C และเวลาในการอบแห้งคือ 15 ถึง 30 นาที
กระบวนการหลังการรักษา
ระบายความร้อน
หลังจากออกจากห้องอบแห้งแล้ว กันชนแบบแห้งจะต้องทำให้เย็นลงในอุณหภูมิห้อง วิธีการทำความเย็นมักจะใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศหรือน้ำ เวลาในการทำความเย็นจะปรับตามขนาดและวัสดุของกันชน โดยทั่วไปคือ 5 ถึง 10 นาที
การตรวจสอบ
กันชนระบายความร้อนจะต้องได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบคุณภาพ รายการตรวจสอบได้แก่ ความหนาของสีเคลือบ การยึดเกาะ ความเงา ความเบี่ยงเบนของสี และข้อบกพร่องของพื้นผิว อุปกรณ์และเครื่องมือทดสอบระดับมืออาชีพ เช่น เกจวัดความหนาผิวเคลือบ เครื่องทดสอบการยึดเกาะ และมิเตอร์วัดความเงา ถูกนำมาใช้ในการทดสอบตัวชี้วัดต่างๆ ของกันชน กันชนที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงใหม่หรือซ่อมแซม
กำลังขนถ่าย
กันชนที่ผ่านการรับรองหลังจากการตรวจสอบจะถูกถอดออกจากลื่นไถล ซึ่งเป็นการเสร็จสิ้นกระบวนการเคลือบทั้งหมด กันชนที่ถอดออกควรบรรจุและติดฉลากเพื่อการขนส่งและการเก็บรักษา
กระบวนการเคลือบกันชนรถยนต์ลื่นไถลสามารถให้การเคลือบคุณภาพสูงสำหรับกันชนรถยนต์ผ่านกระบวนการเตรียมการ การฉีดพ่น และหลังการบำบัดหลายชุด ทำให้มีรูปลักษณ์ที่ดี การยึดเกาะ และความต้านทานการกัดกร่อน เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับการเคลือบกันชน ในเวลาเดียวกัน สายเคลือบลื่นไถลใช้ระบบลำเลียงอัตโนมัติและอุปกรณ์ฉีดพ่น ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและความเสถียรของคุณภาพการเคลือบ ลดต้นทุนแรงงาน และมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
